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泵体由吸水室和压水室两大部分组成。在吸水室的进口和压水室的出口分别是水泵进口法兰和出口法兰，用以连接进水管和出水管。在进口法兰和出口法兰上经常设有小孔，分别用以安装真空表和压力表。吸水室一般是一段逐渐收缩的锥形短管或等径直管，其作用是将水流引入叶轮，并向叶轮提供所需要的流态。锥管内常有一隔板，用以避免水流在进入叶轮前产生预旋。压水室的作用是收集叶轮流出的液体，并将液流引向出口。压水室的外形很像蜗牛壳，俗称蜗壳，叶轮就包在蜗壳里。
泵体的顶部设有排气孔(灌水孔)，用以抽真空或灌水。在壳体的底部设有一放水孔，平时用方头螺栓塞住，停机后用来放空泵体内积水，防止泵内零件锈蚀和冬季结冰冻坏泵体。泵体由铸铁或铸钢等材料制造，其内表面要求光滑，以减小水力损失。
球墨铸铁泵盖用螺栓和泵体相连，其中部有膛孔，构成填料箱(涵)，箱中加塞填料，或采用机械密封等形式高压柱塞泵，以防空气或水从轴和球墨铸铁泵盖之间的缝隙进入或流出。
影响球铁铸件的质量因素有哪些和材料性能的影响[一]、影响球墨铸件的质量因素有哪些
球墨铸件由于多种因素影响，常常会出现气孔、夹渣、裂纹、凹坑等缺陷。常用的修补设备为氩弧焊机、电阻焊机、冷焊机等。对于质量与外观要求不高的球墨铸件缺陷可以用氩弧焊机等发热量大、速度快的焊机来修补。
球铁铸件质量对机械产品的性能有很大影响。例如，机床球墨铸件的耐磨性和尺寸稳定性，直接影响机床的精度保持寿命；各类泵的叶轮、壳体以及液压件内腔的尺寸、型线的准确性和表面粗糙度，直接影响泵和液压系统的工作效率，能量消耗和气蚀的发展等；内燃机缸体、缸盖、缸套、活塞环、排气管等铸铜件的强度和耐激冷激热性，直接影响发动机的工作寿命。一是球墨铸件的设计工艺性。进行设计时，除了要根据工作条件和金属材料性能来确定球墨铸件几何形状、尺寸大小外，还从铸造合金和铸造工艺特性的角度来考虑设计的合理性，即明显的尺寸效应和凝固、收缩、应力等问题，以避免或减少球墨铸件的成分偏析、变形、开裂等缺陷的产生。
二要有合理的铸造工艺。即根据球墨铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等。以保证获得球墨铸件。
三是铸造用原材料的质量。金属炉料、耐火材料、燃料、熔剂、变质剂以及铸造砂、型砂粘结剂、涂料等材料的质量不合标准，会使球墨铸件产生气孔、夹渣、粘砂等缺陷，影响球墨铸件外观质量和内部质量，严重时会使球墨铸件报废。第四是工艺操作，要制定合理的工艺操作规程，提高工人的技术水平，使工艺规程得到正确实施。
制造生产中，要对球墨铸件的质量进行控制与检验。先要制定从原材料、辅助材料到每种具体产品的控制和检验的工艺守则与技术条件。对每道工序都严格按工艺守则和技术条件进行控制和检验。后对成品球墨铸件作质量检验。要配备合理的检测方法和合适的检测人员。
[二]、球墨铸铁件材料性能的影响
实现球墨铸铁件轻量化，材料性能非常重要，根据相关的资料介绍，材料的强度和塑性对于球墨铸铁件的寿命都有较大影响，球墨铸铁件的高周疲劳失效主要取决于球墨铸铁件的强度，低周疲劳失效主要取决于球墨铸铁件的塑性。所以，要在受力较大的情况下，保证球墨铸铁件的疲劳寿命，要提高球墨铸铁件材料的强度，同时要兼顾球墨铸铁件材料的塑性。
球墨铸铁件材料的强度和伸长率是负相关，强度高伸长率就低，伸长率低强度就高，从球墨铸铁件国标中性能要求能明显地看出这个规律。汽车大部分的使用工况，需要使用强度高的塑性材料，工程上有一个说法，伸长率大于5%为塑性材料，小于5%为脆性材料。所以在汽车上除受压应力的球墨铸铁件以外，受疲劳应力的球墨铸铁件伸长率普遍要求超过5%。
要提高球墨铸铁件的疲劳寿命，使用高强度高韧性的球墨铸铁件材料非常重要。高强度高韧性的材料有2种：一种是高强度高韧性的铸态球墨铸铁件材料;另一种是ADI材料。2种材料各有其优缺点，铸态的高强度高韧性的材料多数为QT900-5，而ADI可以达到QTD1050-6，ADI材料虽然在强度和伸长率上都有优点，但是由于需要经过等温淬火处理，在使用上受到一定的制约，成本也很高。
泊头市艺兴铸造厂(http://www.btyxzz.com)主要产品有搅拌机配件、灰铸铁件、减速机配件、机械加工、端面铣床加工等业务。
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